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Nov 10, 2023

Examen du Canyon Endurace

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons les équipements. Les nouveaux vélos de route Endurace CFR et CF SLX offrent plus de dégagement pour les pneus et

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons les équipements.

Les nouveaux vélos de route Endurace CFR et CF SLX offrent plus de dégagement pour les pneus et un aérodynamisme amélioré

À retenir : L'Endurace mis à jour de Canyon offre une conduite incroyablement douce et est très bien équipé pour son prix. Cinq modèles sont proposés sur le marché américain et sont disponibles en huit tailles de cadre (3XS à 2XL). Cependant, la combinaison barre/potence intégrée exclusive rend difficile et coûteux l'ajustement de la longueur de la potence en fonction des besoins d'ajustement personnels.

Alors que les vélos Canyon Ultimate et Aeroad bénéficient d'une grande visibilité grâce aux exploits des coureurs d'élite de la marque, le modèle Endurace reçoit moins d'attention. C'est dommage car c'est un vélo de route sportif et confortable pour un plus grand nombre de pilotes. Et il est aussi plus performant.

Canyon propose l'Endurace dans une vaste gamme de versions. Cela comprend une poignée de modèles en aluminium à partir du Endurace 6 à 1 500 $ et les modèles Endurace CF d'entrée de gamme en carbone qui commencent par le CF 7 Disc à 2 200 $.

Ces versions moins chères perdurent, Canyon dévoilant des modèles mis à jour haut de gamme. Les nouveaux modèles Endurace CFR et CF SLX sont dotés de nouveaux cadres dotés de nouvelles fonctionnalités, d'un dégagement des pneus accru et d'un aérodynamisme amélioré. Vous pouvez trouver tous les détails et les premières impressions du trajet ci-dessous.

Prix:4 200 $ à 9 000 $ (4 200 $ selon les tests)Options de transmission : SRAM Force AXS, SRAM Rouge AXS, Shimano Ultegra Di2, Shimano Dura-Ace Di2. Toutes les versions ont un wattmètre.Poids du vélo :18,3 à 16,1 lb (réclamé)Poids du vélo d'essai :17,7 lb (taille petite)Poids du cadre :CFR : 930 grammes (réclamés), CF SLX : 980 grammes (réclamés)Détails du cadre :Transmission électronique uniquement, frein à disque uniquement, 86 BB à ajustement serré, espacement des essieux arrière de 12 x 142 mm et avant de 12 x 100 mm, acheminement caché des flexibles de frein, tige de selle ronde de 27,2 mm, barre/potence exclusive avec largeur et hauteur réglablesTailles proposées :3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL

Bien que le profil de cette nouvelle Endurace ne soit pas radicalement nouveau, il est affiné avec plusieurs mises à jour qui sont révélées après une inspection minutieuse.

Il est plus aérodynamique, la marque réclamant une amélioration de sept watts à 45 km/h. Certains de ces gains proviennent d'un tube de direction plus étroit et d'une nouvelle fourche au profil plus élégant avec une corde plus longue, selon le dossier de presse.

Une autre bonne contribution aux gains aérodynamiques vient de l'Endurace qui adopte le cockpit intégré CP0018 de Canyon. Il s'agit de la même unité barre/potence qui a fait ses débuts sur l'Aeroad en 2020 et qui a trouvé son chemin vers la refonte Ultimate de l'année dernière.

Les gains ici viennent du fait de cacher les flexibles de frein. Ils passent maintenant à l'intérieur de la barre et dans la potence avant de passer à travers le roulement supérieur du jeu de direction et dans le cadre.

Le CP0018 a une largeur réglable de 40 mm et une hauteur réglable de 15 mm, sans qu'il soit nécessaire de couper ou de débrancher le tuyau. Mais il s'agit d'un système exclusif : aucune autre barre ni potence ne peut être installée sur le nouveau cadre Endurace.

Bien que Canyon ne soit pas le premier à créer un compartiment de rangement à l'intérieur d'un tube de cadre, ils sont les premiers que j'ai vu à intégrer ce rangement dans le tube supérieur. Comme c'est généralement le cas, le tube supérieur de l'Endurace est beaucoup plus petit que le tube diagonal, donc au lieu du contrebandier de burrito trouvé dans le tube diagonal Domane de Trek, le compartiment de rangement LOAD du tube supérieur de l'Endurace est un contrebandier de saucisses.

Retirez la trappe dans le tube supérieur et faites glisser un manchon en néoprène (il est fixé à la porte de la trappe avec du Velcro) avec des espaces de rangement pour le mini-outil 3 en 1 de Canyon (60 $). Il intègre un mandrin de gonflage C02 et un bouchon tubeless DynaPlug, une cartouche de CO2 de 16 grammes (environ 5 $), des démonte-pneus Slim de Canyon (6 $) et les embouts du mini-outil (inclus avec l'outil). Mais ces accessoires ne sont pas inclus.

Avec les accessoires Canyon – le Minitool 3-en-1 de la marque est une petite œuvre d'art fonctionnelle intelligente – c'est un petit système assez astucieux et propre. Et en plus, il est silencieux : je n'ai entendu aucun cliquetis, même sur les routes en gravier.